全球首架C919正式交付東航   國產大飛機萬億產業鏈“起飛”

長江商報消息 ●長江商報記者 徐靚麗

隨著全球首架C919大型客機于12月9日上午正式交付，國產大飛機萬億產業鏈蓄勢待發。

據長江商報記者了解，一架大飛機通常有300—500萬個零件，發展大飛機能帶動新材料、先進制造、電子信息等領域的發展，預計未來20年，中國航空市場將接收50座級以上客機9084架，市場規模約1.4萬億美元。

最早于2023年春投入商業載客運營

12月9日，中國東方航空正式接收編號為B-919A的全球首架C919飛機。調機航班號為MU919的上海浦東——虹橋兩場間“首秀”飛行，標志著大飛機事業發展迎來一個新的里程碑，正式邁出民航商業運營的關鍵“第一步”。

2010年11月，中國東航與中國商飛簽署了C919客戶啟動用戶協議；2016年11月，雙方又進一步簽署了C919客機首家用戶框架協議；2021年3月，中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同，成為全球首家運營國產大飛機的航空公司。隨著全球首架C919交付，國產大飛機事業從中國商飛研發制造的“上半場”轉入中國民航商業運營的“下半場”。

由于C919是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東航將向民航局申請《運行規范》，以獲得C919飛機投入商業運行的最終批準。

東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、�？�、武漢、南昌、濟南等。完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來兩年間陸續交付。東航將圍繞“四梁八柱”航線網絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。

大飛機產業鏈正式開啟

汽車制造業，往往被視為現代工業的集大成者。大飛機更進一步，涉及材料科學、冶金科學、工程力學、空氣動力學、熱動力學等前沿學科，即使一個不起眼的緊固件，都是現代高端制造業的集成。C919大飛機的主制造商為中國商飛，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體。

在2022年11月舉行的第十四屆中國國際航空航天博覽會上，國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租7家租賃公司與中國商飛公司簽署300架C919飛機確認訂單。至此，加上中國商飛此前披露的28家客戶和815架訂單，C919大飛機的總訂單數已達1115架。

而大飛機投入產出比高達1:80，一架大飛機通常有300萬—500萬個零件，帶動新材料、先進制造、電子信息等領域的發展。中國商飛網站顯示，中國商飛目前共有三類供應商120多家，上海、四川、陜西、天津、江蘇為主要供應商所在地。I類供應商為核心成品件供應商，主要由飛機的機體結構供應商、發動機供應商和各主要系統供應商組成，共40家，包括中航機電、中航光電、中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空、中航電子等。Ⅱ類供應商為子系統的結構件供應商，主要負責零部件集成和小工作包的分包，共25家。Ⅲ類供應商為標準件和原材料供應商，共57家，包括中航重機、中國衛星、寶鈦股份、撫順特鋼、銀邦股份等。中泰證券認為，當前C919國產化率為60%

相關消息顯示，以中國商飛為牽引，國家深入推動大飛機產業合作和布局，形成了以上海為龍頭，四川、江西、江蘇等22個省市、200多家企業、近40所高校、近20萬人參與的民用飛機產業鏈，提升了我國航空產業配套能級。隨著國產大飛機產業化的推進，相關地區、企業也將受益。

責編：ZB